近日，四部委无意2018年新能源汽车补贴新政召开定性，最慢未来将会本周公布。2018年新能源汽车补贴政策主要从三个方面展开调整：续航里程补贴的分档将更加粗、电池能量密度拒绝提升、能耗系数分档补贴。乘用车方面，续航里程补贴有可能将按50km一个档展开区分，或将重点退坡A00级车型补贴；物流车方面，动力电池能量密度拒绝将有可能提高至115Wh/kg，此前拒绝为90Wh/kg；客车方面，动力电池能量密度拒绝将有可能提高140Wh/kg，此前拒绝为120Wh/kg。

清华大学汽车工程系教授、电动汽车研究室主任陈全世回应，明后年中国新能源汽车企业将有可能大量出局，展开兼并重组。而需要坚持到底的企业必须有三个条件：核心技术、适销对路的产品、融资能力。

而其中核心技术是第一位的，新能源汽车正在踏入技术为王时代。对于2018年新政实行后，外资电动车企为中国本土企业带给的潜在威胁，陈全世指出不必须过于过担忧。他回应，现在我们有底气可以竞争。但不管如何，业界担忧的重点仍然是在核心技术上能否与外资企业抗衡，而要解决问题这个问题，唯有提高技术一道而已。

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